Viadukt Poslovna zgrada tvrtke “Viadukt” u Kranjčevićevoj ulici [MS 2012.]

Viadukt

Viadukt je građevinsko dioničko društvo koje se bavi visokogradnjom i niskogradnjom, a sjedište mu je u Kranjčevićevoj ulici 2. Tvrtka je osnovana 1947. godine izdvajanjem iz nekadašnjeg Zemaljskog građevnog poduzeća, ponajprije radi obnove i izgradnje mostova, prometnica i drugih cestovnih objekata oštećenih ili srušenih u Drugom svjetskom ratu.

Evo i najznačajnijih trenutaka u povijesti tvrtke:

  • 1947. Osnutak poduzeća.
  • 1949. U sastav Viadukta ulazi tvrtka Novi put, čime Viadukt postaje jedina tvrtka specijalizirana za sve radove u cestogradnji.
  • 1954. Nakon dvogodišnje obnove i djelomične rekonstrukcije puštena je u promet cesta između Rijeke i Karlovca (Lujzijana). To je bila prva asfaltirana cesta do mora u Hrvatskoj, a na njoj je izgrađen i prvi Viaduktov tunel, dug 40 metara.
  • 1954. Viadukt sudjeluje u gradnji Jadranske magistrale, na teškoj i zahtjevnoj dionici od Senja do Zadra i tehnički najsloženijoj dionici od Zadra do Drvenika.
  • 1957. Viadukt počinje graditi ceste u Bosni i Hercegovini.
  • 1963. Viadukt sudjeluje u raščišćavanju ruševina, obnovi i izgradnji objekata u Skoplju, nakon velikog potresa.
  • 1963. Osnovana je radna jedinica u Njemačkoj za potrebe gradnje ulica, parkirališta i drugih objekata.
  • 1964. Nakon poplave rijeke Save, sjedište tvrtke seli se iz tadašnje Leskovačke ulice (danas Zeleni trg) na današnju lokaciju u Kranjčevićevoj ulici.
  • 1965. Počinju radovi u Tanzaniji na dvama suvremenim cestovnim pravcima Dar el Salaam – Kibiti i Chalinze – Segera.
  • 1969. Viadukt se uključuje u izgradnju ceste Bihać – Jajce, koja je u to vrijeme bila primjer suvremeno građene prometnice na zahtjevnim brdovitim terenima.
  • 1971. Viadukt izvodi prve konstrukcije od prednapetog betona u Hrvatskoj, tijekom gradnje triju mostova na kanalu Sava – Odra – Sava.

Hortikulturno uređenje parkića ispred poslovne zgrade "Viadukta" [VT 2014.]
Hortikulturno uređenje parkića ispred poslovne zgrade “Viadukta” [VT 2014.]

  • 1977. Počinju radovi na obilaznici Zagreba od Zaprešića do Ivanje Reke, na kojoj Viadukt gradi brojne prometne građevine i križanja u više razina, kao i dva velika čvorišta u Zaprešiću i Jankomiru.
  • 1978. Počinje gradnja autoceste Ivanja Reka – Okučani, tijekom čega Viadukt prema licenci talijanske tvrtke SEPI počinje s proizvodnjom montažnih grednih nosača raspona od 6 do 37 metara od prednapetog betona.
  • 1983. Viadukt gradi Tvornicu betonskih elemenata u Pojatnom.
  • 1986. Dovršena je gradnja prve velike industrijske hale, Termomehanike u Sesvetama.
  • 1987. Viadukt sudjeluje u gradnji gradskih prometnica u Zagrebu uoči Univerzijade, među kojima se ističu Trg bana Jelačića, sve ulice u gradskom središtu, ulice koje vode prema sportskim terenima Maksimira, Jaruna i Mladosti te tramvajski prsten u Novom Zagrebu.
  • 1994. Na vijaduktu Bajer prvi put u Hrvatskoj prednapeti rasponski sklop sandučastog presjeka izveden je naguravanjem.
  • 1994. Na temelju Zakona o pretvorbi društvenih poduzeća provedena je uspješna pretvorba Viadukta u dioničko društvo.
  • 1995. Dovršena je gradnja Carinskog mosta u Mostaru, koji je građen kao replika srušenog secesijskog starog mosta.
  • 1996. Puštene su u promet poddionice Oštrovica – Vrata i Vrata – Delnice na autocesti Zagreb-Rijeka.

Poslovna zgrada tvrtke “Viadukt” u Kranjčevićevoj ulici [VR 2015.]
Poslovna zgrada tvrtke “Viadukt” u Kranjčevićevoj ulici [VR 2015.]

  • 2005. Viadukt prvi u Hrvatskoj gradi zidove od armiranog tla na mjestima prije planiranih vijadukata Ercegovići i Strikići na dionici Dugopolje – Šestanovac.
  • 2006. Viadukt izvodi radove na novom Jankomirskom mostu i rekonstrukciju Zagrebačke avenije u Zagrebu.
  • 2007. Dovršavaju se građevinski radovi tunela Mala Kapela.
  • 2013. Viadukt sklapa ugovor o strojnom i ručnom utovaru snijega na području grada Zagreba.
  • 2013. Financijska konstrukcija za koncesiju nad Zračnom lukom Zagreb je zatvorena i počinju radovi na pripremi terena za izgradnju novog putničkog terminala. Viadukt ima 5,11 posto vlasničkog udjela u konzorciju ZAIC, koji ima 100-postotni udio u tvrtki Međunarodna zračna luka Zagreb d.d.

(Vanja)

Zanimljive poveznice:

 

Ostavi komentar

Vaša e-mail adresa neće biti objavljena. Obavezna polja označena su sa zvjezdicom ( * )

  • All
  • Arhitektura
  • Kultura
  • Priče grada
  • Prometni pravci i ulice
  • Razno
  • Slika grada
  • Sport i razonoda
  • Teme
  • Trešnjevka koja nestaje
  • Trudbenici grada
  • Ustanove
Igralište NK Jarun u Ogulinskoj ulici [GP 2013.]

NK Jarun

NK Jarun je nogometni klub sa sjedištem u naselju Gajevo (Ogulinska ulica) pored Jaruna osnovan…
Read More
Novčanica od 500 dinara sa skulpturom Tesle (Beograd / Niagara Falls) iz razdoblja 1965-81. [VT 2016.]

Lova do krova

Svako vrijeme i svako mjesto ima svoje “narodske” izraze za novac pa je tako i…
Read More
Aktivna prezentacija volonterke tokom "Noći muzeja 2019." u galeriji HAZU [GP 2019.]

Volonterski klub 9. gimnazije

MISLI DOBRO Škola je odgojno-obrazovna ustanova no čini se da se danas nekako previše stavlja…
Read More
Dom odbojke "Bojan Stranić" u Jarunskoj ulici [GP 2013.]

Dom odbojke Bojan Stranić

Dom odbojke Bojan Stranić se nalazi u Jarunskoj ulici 5, u sklopu niza sportskih objekata…
Read More
Kupanje Zagrepčana uz rijeku Savu oko 1934. godine [Janeković / web]

Trešnjevka na Savi

Odnos Trešnjevke i Save je vrlo sličan odnosu Zagreba i Save, iako su si bliski…
Read More
Pilar iza Trešnjevačkog placa [VR 2014.]

Pripreme za zimu

Nekada su Trešnjevčani morali obaviti opsežne pripreme za zimu pa su to postali gotovo povijesno…
Read More
Okretište tramvaja i autobusni terminal Savski most "popločen" granitnim kockama [GP 2015.]

Trešnjevačka kaldrma

U doba urbanizacije Trešnjevke pred, za vrijeme i neposredno nakon Drugog svjetskog rata tek su…
Read More
Autobus linije 607 na okretištu Savski most u siječnju 2020.. [VR 2020.]

Autobusna linija 607

Kad je riječ o prometu, kako onom osobnom tako i javnom, teško je promatrati bilo…
Read More
1 2 3 49

Kategorije