Poslovna zgrada tvrtke “Viadukt” u Kranjčevićevoj ulici [MS 2012.]

Viadukt

Viadukt je građevinsko dioničko društvo koje se bavi visokogradnjom i niskogradnjom, a sjedište mu je u Kranjčevićevoj ulici 2. Tvrtka je osnovana 1947. godine izdvajanjem iz nekadašnjeg Zemaljskog građevnog poduzeća, ponajprije radi obnove i izgradnje mostova, prometnica i drugih cestovnih objekata oštećenih ili srušenih u Drugom svjetskom ratu.

Evo i najznačajnijih trenutaka u povijesti tvrtke:

1947. Osnutak poduzeća.
1949. U sastav Viadukta ulazi tvrtka Novi put, čime Viadukt postaje jedina tvrtka specijalizirana za sve radove u cestogradnji.
1954. Nakon dvogodišnje obnove i djelomične rekonstrukcije puštena je u promet cesta između Rijeke i Karlovca (Lujzijana). To je bila prva asfaltirana cesta do mora u Hrvatskoj, a na njoj je izgrađen i prvi Viaduktov tunel, dug 40 metara.
1954. Viadukt sudjeluje u gradnji Jadranske magistrale, na teškoj i zahtjevnoj dionici od Senja do Zadra i tehnički najsloženijoj dionici od Zadra do Drvenika.
1957. Viadukt počinje graditi ceste u Bosni i Hercegovini.
1963. Viadukt sudjeluje u raščišćavanju ruševina, obnovi i izgradnji objekata u Skoplju, nakon velikog potresa.
1963. Osnovana je radna jedinica u Njemačkoj za potrebe gradnje ulica, parkirališta i drugih objekata.
1964. Nakon poplave rijeke Save, sjedište tvrtke seli se iz tadašnje Leskovačke ulice (danas Zeleni trg) na današnju lokaciju u Kranjčevićevoj ulici.
1965. Počinju radovi u Tanzaniji na dvama suvremenim cestovnim pravcima Dar el Salaam – Kibiti i Chalinze – Segera.
1969. Viadukt se uključuje u izgradnju ceste Bihać – Jajce, koja je u to vrijeme bila primjer suvremeno građene prometnice na zahtjevnim brdovitim terenima.
1971. Viadukt izvodi prve konstrukcije od prednapetog betona u Hrvatskoj, tijekom gradnje triju mostova na kanalu Sava – Odra – Sava.

Hortikulturno uređenje parkića ispred poslovne zgrade “Viadukta” [VT 2014.]

1977. Počinju radovi na obilaznici Zagreba od Zaprešića do Ivanje Reke, na kojoj Viadukt gradi brojne prometne građevine i križanja u više razina, kao i dva velika čvorišta u Zaprešiću i Jankomiru.
1978. Počinje gradnja autoceste Ivanja Reka – Okučani, tijekom čega Viadukt prema licenci talijanske tvrtke SEPI počinje s proizvodnjom montažnih grednih nosača raspona od 6 do 37 metara od prednapetog betona.
1983. Viadukt gradi Tvornicu betonskih elemenata u Pojatnom.
1986. Dovršena je gradnja prve velike industrijske hale, Termomehanike u Sesvetama.
1987. Viadukt sudjeluje u gradnji gradskih prometnica u Zagrebu uoči Univerzijade, među kojima se ističu Trg bana Jelačića, sve ulice u gradskom središtu, ulice koje vode prema sportskim terenima Maksimira, Jaruna i Mladosti te tramvajski prsten u Novom Zagrebu.
1994. Na vijaduktu Bajer prvi put u Hrvatskoj prednapeti rasponski sklop sandučastog presjeka izveden je naguravanjem.
1994. Na temelju Zakona o pretvorbi društvenih poduzeća provedena je uspješna pretvorba Viadukta u dioničko društvo.
1995. Dovršena je gradnja Carinskog mosta u Mostaru, koji je građen kao replika srušenog secesijskog starog mosta.
1996. Puštene su u promet poddionice Oštrovica – Vrata i Vrata – Delnice na autocesti Zagreb-Rijeka.

Poslovna zgrada tvrtke “Viadukt” u Kranjčevićevoj ulici [VR 2015.]

2005. Viadukt prvi u Hrvatskoj gradi zidove od armiranog tla na mjestima prije planiranih vijadukata Ercegovići i Strikići na dionici Dugopolje – Šestanovac.
2006. Viadukt izvodi radove na novom Jankomirskom mostu i rekonstrukciju Zagrebačke avenije u Zagrebu.
2007. Dovršavaju se građevinski radovi tunela Mala Kapela.
2013. Viadukt sklapa ugovor o strojnom i ručnom utovaru snijega na području grada Zagreba.
2013. Financijska konstrukcija za koncesiju nad Zračnom lukom Zagreb je zatvorena i počinju radovi na pripremi terena za izgradnju novog putničkog terminala. Viadukt ima 5,11 posto vlasničkog udjela u konzorciju ZAIC, koji ima 100-postotni udio u tvrtki Međunarodna zračna luka Zagreb d.d.