Zeleni pojas uz Zagrebačku aveniju [GP 2006.]

Zagrebačka avenija (Autoput, Ljubljanska cesta, Ljubljanska avenija)

Zagrebačka avenija je danas jedna od najprometnijih zagrebačkih prometnica i definitivno najprometnija trešnjevačka prometnica. Nastala je neposredno nakon Drugog svjetskog rata izgradnjom jedne od prvih suvremenih cesta koja je povezala Zagreb s Ljubljanom u sklopu tada poznatog “Autoputa bratstva i jedinstva”. Cesta je uglavnom izgrađena radom radnih brigada između 1949. i 1953. godine i umnogome je promijenila izgled tog dijela Trešnjevke. Izgradnjom autoputa je Trešnjevka podijeljena na dva dijela, a ta je podjela ovjekovječena i u današnjoj administrativnoj podjeli na Trešnjevku-sjever i Trešnjevku-jug.

Sjeverno pročelje na početku Zagrebačke avenije kao reklamni pano [GP 2013.]

Cesta je originalno bila sagrađena kao dvotračna da bi sredinom 70-ih bila proširena na četiri trake do Ulice Slavenskog, a 2006., nakon izgradnje drugog Jankomirskog mosta, i sve do samog mosta i početka pravog autoputa. Također 2006. godine je dio od Puljske/Srednjaka do Svilkovića proširen na 6 traka.

Prvotno ime ceste je bila Ljubljanska cesta (iako se na planu grada iz 1949. može naći i ime Autostrada) da bi se 90-ih godina promijenilo u Ljubljanska avenija, a zatim godine 2006., na inzistiranje gradonačelnika Bandića, u Zagrebačka avenija iako je to preimenovanje naišlo na otpor među građanima zbog upotrebe imena samog grada te zbrke sa Zagrebačkom cestom koja povezuje Kustošiju i Prečko (i nekada nije bila dio Zagreba) te Zagrebačkom ulicom koja se nalazi u Sesvetama te također nekad nije bila dio Zagreba.

Uz Zagrebačku aveniju se nalazi velika koncentracija poslovnih i trgovačkih centara te je jedno od rijetkih područja grada gdje je predviđena izgradnje nebodera (primjer Sky Office-a odnosno izgradnje staklenog tornja uz Selsku cestu).

Stakleni toranj u izgradnji [GP 2004.]

Zanimljivosti vezane uz ulicu:

Prvi zagrebački pješački semafori s odbrojavanjem sekundi do zelenoga svjetla su postavljeni na Zagrebačkoj aveniji (pješački semafori na raskršćima s Ujevićevom/Nehajskom te Puljskom/Srednjacima) [GP 2013.]

Nadvožnjak preko Selske ceste (izgrađen 1981. godine?) [GP 2013.]

Zanimljivosti vezane uz cestu:

• Uz Zagrebačku aveniju se nalaze prva dva uređaja koji odbrojavaju sekunde do početka zelenog svjetla na pješačkom semaforu, na prelazima kod Ujevićeve/Nehajska te kod Puljske/Srednjaka.
• Ispod Zagrebačke avenije se nalazi samo jedan klasični pješački pothodnik, onaj kod Nove ceste/Omiške, koji je sagrađen 70-ih godina za proširenja ceste na 4 trake. Zanimljivost tog pothodnika je da je sačinjen od dva dijela između kojih se nalazi uzvisina što ga čini neatraktivnim za pješake pa je posljednjih godina uz njega na sjevernom kolniku ucrtan i pješački prijelaz i taj dio pothodnika vrlo rijetko dočeka prolaznike. No, s druge strane je taj pješački pothodnik raritet i u dobrome smislu jer je opremljen rampom za lakši prijelaz biciklima i dječjim kolicima.
• Uz već spomenuti pothodnik između Rudeša i Vrbana se nalazi i pothodnik koji koristi prolaz za potok Vrapčak i omogućuje atraktivnu šetnju uz potok bez čekanja na prelazak ceste

Podvožnjak ispod Savske ceste (izgrađen 1983. godine?) [GP 2013.]

 

Vezani tekstovi:

• Prometni pravci Trešnjevke
• Besposlen biciklist i rubnjake mjeri
• Sidra Trešnjevke
• Trešnjevački grafiti

 

Zanimljive poveznice:

• Tekst na portalu pogledaj.to, “Kako smo gradili Autoput”
• Tekst na blogu Nepoznati Zagreb: “Izlet u svijet zagrebačkih ograda – zbirka uz Zagrebačku aveniju”
• Tekst na blogu Nepoznati Zagreb: “Ekstremni zagrebački ekosistemi”
• Tekst na blogu Nepoznati Zagreb: Traži se najzagrebačkija točka našega grada