Željeznički nadvožnjak preko Savske ceste kod Crnatkove ulice Nadvožnjak Savska cesta – Crnatkova ulica, pogled sa sjevera [MS 2013.]

Željeznički nadvožnjak preko Savske ceste kod Crnatkove ulice

06. 12. 2013.

Izgradnjom željezničkog nadvožnjaka preko Savske ceste kod Crnatkove ulice 1932. godine te nadvožnjaka pored Koturaške ceste iste godine omogućeno je nesmetano kretanje već prisutnih motornih vozila i tramvaja po Savskoj cesti. Na primjer, na slici iz 1926. godine se vidi kako je tramvaj morao prijeći čak dva pružna prijelaza s brkljama na relaciji Crnatkova – Koturaška.

Tramvajski promet u Savskoj cesti 1926. godine [HKV]
Savska cesta – Crnatkova ulica 1926., pogled sa sjevera [HKV]

Na sljedećoj slici prikazana je studija nadvožnjaka Savska cesta – Crnatkova ulica arhitekata Jurja Denzlera i Mladena Kauzlarića iz 1929.

Studija nadvožnjaka iz 1929. [Monografija]
Studija nadvožnjaka iz 1929. [Monografija]

Sa sjeverne strane planirani su poslovni prostori koji su i danas u funkciji, dok s južne strane zbog postojećih objekata to nije bilo moguće ostvariti. Prostori su izvorno projektirani u stilu moderne u skladu s naprednim europskim kretanjima između dva svjetska rata. Jednostavnog su oblikovanja lišenih suvišnih ukrasa, ali s funkcionalnom i praktičnom organizacijom.

Izgradnja nadvožnjaka Savska cesta – Crnatkova ulica 1932., pogled sa sjevera [Monografija]
Izgradnja nadvožnjaka Savska cesta – Crnatkova ulica 1932., pogled sa sjevera [Monografija]

Nadvožnjak Savska cesta – Crnatkova ulica, pogled s juga [MS 2013.]
Nadvožnjak Savska cesta – Crnatkova ulica, pogled s juga [MS 2013.]

U ratnoj 1943. godini izgrađen je dodatni kolosijek s južne strane koji je omogućio nesmetani dvosmjerni željeznički promet na relaciji Zapadni kolodvor – Glavni kolodvor:

Izgradnja južnog kolosijeka 1943.- pogled s juga / Konstrukcija nadvožnjaka [HŽM / MS 2013.]
Izgradnja južnog kolosijeka 1943.- pogled s juga / Konstrukcija nadvožnjaka [HŽM / MS 2013.]

Na desnom dijelu slike može se uočiti kako je novi nadvožnjak za južni kolosijek pruge izrađen tehnologijom zavarivanja, a sjeverni zakovicama.

(Mladen)

Natrag (na osnovnu stranicu “Nadvožnjaci i podvožnjaci Trešnjevke”)

 

Ostavi komentar

Vaša e-mail adresa neće biti objavljena. Obavezna polja označena su sa zvjezdicom ( * )

Nekadašnja trgovina u blizini Gaboške ulice [VR 2020.]

Golikova ulica (Jadranska, Teslina, Kroflinova, Drvinje)

Golikova ulica je najvažnija i najprometnija ulica koja Voltino naselje povezuje s ostalim dijelovima Trešnjevke.
Sudionici posjeta Zagrebačkom velesajmu ispred paviljona br. 40 izgrađenog 1967. kojeg je projektirao arhitekt Ivan Vitić. [SMK 2022.]

Tura kultura: Zagrebački velesajam

Zagrebački velesajam posjetili smo 23.04.2022. u sklopu akcije “Tura kultura”, a posjet su vodili zaposlenici
Rampa na ulazu u pješačku zonu Jaruna iz Gredica [GP 2014.]

Rampe i sigurnosne ograde Trešnjevke

Postoje dvije tipične zone Trešnjevke gdje se na prometnicama i pješačkim koridorima mogu susresti prepreke
Mladen Crnobrnja - Plik u kultnoj TV-seriji "Kuda idu divlje svinje" iz 1971. godine

Plik iz susjedstva

Sedamdesetih godina se na televiziji prikazivala kultna domaća serija Kuda idu divlje svinje, u kojoj
Sudionici JW-2018-šetnje po potoku Štefanovcu [GP 2018.]

Jane’s Walk šetnje u Zagrebu – detaljnije

Pogledajte detaljnije izvještaje sa svih dosadašnjih šetnji u sklopu Jane’s Walk projekta zajedno s linkovima
Robna kuća "Nama" na Trešnjevačkom trgu - preneseno iz knjige "Crvena Trešnjevka"

Robna kuća “Nama” na Trešnjevačkom placu

Robna kuća NaMa na Trešnjevačkom trgu (tada Trgu Oktobarske revolucije) je otvorena 14.09.1960. Sagrađena je
Staglišće 1932.

Gostionica Dva potoka

Uz Jarunsku cestu, na mjestu gdje je završavala ulica Hrgovići, a počinjala ulica Jarun nalazila
Ventilacijski otvori podzemnih garaža u Horvatima [GP 2011.]

Gljive Trešnjevke

Oslobođeni zamah “suvremene” stambene izgradnje na Trešnjevci s primjenom novih standarda i propisa doveo je
1 2 3 53

Kategorije