Željeznički nadvožnjak preko Savske ceste kod Crnatkove ulice

Izgradnjom željezničkog nadvožnjaka preko Savske ceste kod Crnatkove ulice 1932. godine te nadvožnjaka pored Koturaške ceste iste godine omogućeno je nesmetano kretanje već prisutnih motornih vozila i tramvaja po Savskoj cesti. Na primjer, na slici iz 1926. godine se vidi kako je tramvaj morao prijeći čak dva pružna prijelaza s brkljama na relaciji Crnatkova – Koturaška.

Savska cesta – Crnatkova ulica 1926., pogled sa sjevera [HKV]

Na sljedećoj slici prikazana je studija nadvožnjaka Savska cesta – Crnatkova ulica arhitekata Jurja Denzlera i Mladena Kauzlarića iz 1929.

Studija nadvožnjaka iz 1929. [Monografija]

Sa sjeverne strane planirani su poslovni prostori koji su i danas u funkciji, dok s južne strane zbog postojećih objekata to nije bilo moguće ostvariti. Prostori su izvorno projektirani u stilu moderne u skladu s naprednim europskim kretanjima između dva svjetska rata. Jednostavnog su oblikovanja lišenih suvišnih ukrasa, ali s funkcionalnom i praktičnom organizacijom.

Izgradnja nadvožnjaka Savska cesta – Crnatkova ulica 1932., pogled sa sjevera [Monografija]

Nadvožnjak Savska cesta – Crnatkova ulica, pogled s juga [MS 2013.]

U ratnoj 1943. godini izgrađen je dodatni kolosijek s južne strane koji je omogućio nesmetani dvosmjerni željeznički promet na relaciji Zapadni kolodvor – Glavni kolodvor:

Izgradnja južnog kolosijeka 1943.- pogled s juga / Konstrukcija nadvožnjaka [HŽM / MS 2013.]

Na desnom dijelu slike može se uočiti kako je novi nadvožnjak za južni kolosijek pruge izrađen tehnologijom zavarivanja, a sjeverni zakovicama.

(Mladen)

Natrag (na osnovnu stranicu “Nadvožnjaci i podvožnjaci Trešnjevke”)